提高小型混凝土（tǔ）泵車發動機壓縮比至標準值。柴油機（jī）壓縮比一（yī）般在16-22之間。壓縮比提高，使（shǐ）壓縮終了的溫度和壓力提高，有利於混合氣的燃燒（shāo）、膨（péng）脹（zhàng）。使發動機（jī）的熱效率提高，有效功率增加（jiā），燃料消耗降低。具（jù）體措施是：降低進氣係統的阻力。濾清器要（yào）及時清潔、保養，保證有足夠的空氣（qì）及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對於發（fā）動機（jī）的氣缸壓力，一般（bān）小型（xíng）混凝土泵車柴油機應不低於原機標準（zhǔn）壓力的20%，汽油機則不低於30%。對於各缸之（zhī）間的壓力（lì）差，一般要求（qiú）柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達（dá）不到規（guī）定的標（biāo）準，應根據需要研磨氣門、更換活（huó）塞環等。還（hái）應注意的是（shì），燃燒室內的積炭會使（shǐ）壓縮比有（yǒu）自（zì）動提高（gāo）的傾（qīng）向，過高的壓縮（suō）比及積炭易使氣缸產生爆燃，引起油耗增（zēng）加，因此，清除積炭（tàn）是（shì）非常必要（yào）的；另外，進、排氣門的間隙一（yī）定要調到規定（dìng）值，因為間隙的過大、過小都會引（yǐn）起油耗量的增加。

校好小型（xíng）混凝土泵車的發動機的（de）供油提前角。供油提前角過（guò）大或過小時均可導致發動機的油耗（hào）增加，因此，要使發動機有良好（hǎo）的使用性能，必須將供油提前角校準。

降低單位載（zǎi）荷油耗量。在車輛狀（zhuàng）況允許的條件下，將（jiāng）車輛的載重量提高（gāo）至額定載（zǎi）荷，即可提高生產率，又能使單位重量的油耗顯（xiǎn）著下降。

掌握經濟車速。施工中，道路一（yī）般都為非正式公路，即便道。此種情況下應（yīng）掌握安全、油（yóu）耗和車速幾方麵的（de）正確關係。

正確選擇潤滑（huá）油（yóu）。選好潤滑（huá）油是（shì）發（fā）動機（jī）能否減少（shǎo）功（gōng）率消耗、降低燃料（liào）消耗量的關鍵因素。

冬、夏季應選用（yòng）不同規格和牌號的潤滑油（yóu）。