小型泵車的（de）動力係統主要依靠汽車發動機。泵車（chē）施工作業的時候，汽車發動機的動力會通過變速箱傳給分動（dòng）箱 ，再經過分動箱切換後傳遞給各個液壓（yā）泵（bèng）或者底盤後橋。當司機發出切換到泵送位的指令時，氣動電（diàn）磁閥控製分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位（wèi）置，同（tóng）時切斷通往後橋的（de）動力，使汽車處於駐車狀態。反之，切換到行駛（shǐ）位置。

故障現象（xiàng）及（jí）故障分析

 有這樣一個案例，工地施工（gōng）結（jié）束後，在準備收工時，忽然發生了全車（chē）的液壓係統全部無（wú）壓力的故障，感覺分動箱（xiāng）的輸出動力在行駛位置上，此時發出切換到泵送位置指令時，看到撥（bō）叉杆端頭（tóu）能夠縮回，但是分（fèn）動箱內的分離齒輪就（jiù）是不離開行駛位置，因此該齒輪也（yě）不會切（qiē）換到泵送位置（zhì）。雖然已經收回了臂杆，三隻支腿已提起，但是支腿還未（wèi）徹底收回，即使泵車（chē）能行駛，也無法從工地開回公司。

泵車支腿問題的（de）處理

 小型泵車支腿液壓係統的原理是這樣子的，泵車的（de）每個支腿液壓缸都帶雙向製動閥保護，即使拆下供油油管，也無法將油（yóu）缸無杆腔中的液壓油放出，而且雙向製動閥接在液壓缸無杆腔進油口上，在不拆下雙向製動閥的情況下無法拆開，就收不回支腿，隻有在雙向製動閥上想辦法。

 在（zài）支腿上（shàng）的雙向製動閥上有一個大號螺帽，分析雙（shuāng）向製動閥是由兩（liǎng）個可控單向閥組成的，該螺帽（mào）是其中的一個，讓人（rén）用千斤（jīn）頂將支腿臂頂起，將油缸內的油（yóu）壓釋放掉（diào）並（bìng）用扳（bān）手鬆開（kāi）螺帽，然後（hòu）用撬棍等將該支（zhī）腿收起（qǐ），並用鐵線將其（qí）加固。

修理分動箱的方法和過程

 泵車停好後，拆掉分（fèn）動箱前、後的順軸。用手拉葫（hú）蘆（lú）將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂（bì）架和支腿泵拆下。卸下分動箱，將其解體後，發現銅質合金的撥叉折斷了。

 當小型泵車出現這種緊急狀況時候，可以采用（yòng）銅焊法將折斷（duàn）的撥（bō）叉修複，先（xiān）把折斷的（de）端麵用砂輪機打坡口，用氣焊（hàn）法將撥叉焊好，再用角磨機將多餘的焊肉處理（lǐ）幹淨，再用砂紙把表麵處理好，清洗（xǐ）處理結束後（hòu）裝機，試車是否（fǒu）正（zhèng）常。

小型（xíng）泵車分裝箱是是非常重要的組（zǔ）成（chéng）部分，日常維護檢查一定要做（zuò）好，如有（yǒu）更多保養問題都可以谘詢（xún）科尼樂專家（jiā）。