小型混凝土泵車燃油消耗是施工成本中的一大項。一起草17c可以對施工運輸車輛和（hé）發動機應采取如下節油措施：

盡量（liàng）減（jiǎn）少車輛行駛中的阻力及加（jiā）速（sù）阻力等，阻力大則耗（hào）油（yóu）多。車輛輪胎氣壓對滾動阻（zǔ）力的影響也很大。若在堅硬路麵上降低（dī）輪胎氣（qì）壓，則輪胎變形大，滾動阻力增（zēng）加；若在（zài）鬆軟路麵上降低輪胎氣（qì）壓，則輪胎與地麵的接觸麵積增（zēng）加，單位麵（miàn）積壓力下（xià）降，將使滾動阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化（huà），選擇（zé）合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器（qì）各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節約燃油。

提高（gāo）發動機壓縮比至標（biāo）準值。柴油機壓縮比一般在16-22之（zhī）間。壓（yā）縮比提高，使壓縮（suō）終（zhōng）了的溫度和壓力提高，有利於混合氣的燃燒、膨脹；使發動機（jī）的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗（hào）降低。具（jù）體（tǐ）措施是：降低進（jìn）氣係統的（de）阻力。濾清器要及時清潔、保養，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對於發動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低於原機標（biāo）準壓力的20%，汽油機則不低於30%。對於各缸之間的壓力差（chà），一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。

降低單位載荷油耗量（liàng）。在車輛狀況允許的條件下，將車輛（liàng）的載重量提高至額定載荷，即可提高生產率，又能使單位（wèi）重（chóng）量（liàng）的油耗顯著下降。

掌握經濟車速（sù）。施工中（zhōng），道路一般都為非正式公路，即便（biàn）道。此種情況下應（yīng）掌（zhǎng）握安全、油耗和車速幾方麵的正確關係。盡量減輕車輛自（zì）重（chóng）。增加車輛自重將相應地增加油耗，因此，施工時在不影響工程質量（liàng）的前提下應去掉車輛上不必要的附加設備。

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