小型泵車每次（cì）在（zài）換向過程中砼（tóng）流都會出（chū）現明顯的流-斷-流的現象，即通常所說的（de）斷流現（xiàn）象。

砼斷流現象的原因有（yǒu）三（sān）個：

一、當主油缸（gāng）運行到接近行程終（zhōng）點時發出換（huàn）向（xiàng）信號到換向油缸換向，進而主係統油路（lù）換向，主油缸向相反方（fāng）向運動，此（cǐ）過程至少需（xū）0.2秒；

二、砼被吸（xī）入砼缸的吸（xī）入效率通常（cháng）隻有85％～95％，不可避免地吸（xī）入一小段空氣，這將是一小（xiǎo）段空行程；

三、換向時吸入砼（tóng）缸（gāng）的砼在向外輸出時壓力升高，有一（yī）定的（de）可壓縮性，這也是一（yī）小段空行程。由於有了換向（xiàng）和兩段空行程時間，因此砼泵送過程中出現了斷流問題。

解決泵送過程中斷流現象（xiàng）的方法是盡可能縮短換向（xiàng）時間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運行速度（dù），在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實現砼連續泵送，以盡可（kě）能減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和分配閥中（zhōng）砼壓力釋放的反衝擊。通過對主（zhǔ）油泵控製方式的選取和設置（zhì），可以有效解決砼輸送中斷流問題（tí），減少換向衝擊，大大提高（gāo）砼泵泵（bèng）送性能。

目前小型泵車在（zài）泵送換向瞬間普遍存在砼斷流現（xiàn）象（xiàng），這種斷流現象具有（yǒu）兩大危害，一是容易（yì）導致砼離析，部分砼脫（tuō）水成幹硬砼（tóng）造成（chéng）堵管（guǎn），尤其在泵送低坍落度（dù）的砼時更是如此（cǐ）；二是換向瞬間管路及分配閥（fá）中砼壓力（lì）釋（shì）放，對砼泵液壓係統產（chǎn）生衝擊，造成某些零（líng）部件損壞並增加能量損耗。斷流對垂直向上尤其是（shì）向50米以上高（gāo）度泵送時危（wēi）害很明顯。

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