小型泵車柴油機（jī）的（de）工作具體有四個階段，現在來詳細進行介紹。

燃燒準備階段（duàn）（滯燃期（qī））

在燃燒階段，燃油需加熱、蒸發（fā）、擴散並與氣流混（hún）合等物理準（zhǔn）備過程，以及分解、氧化（huà）等（děng）化（huà）學準備過程。

速燃階段

當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃（rán）燒速度（dù）加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時（shí），會使曲柄連杆機構（gòu）受到很大的衝（chōng）擊（jī）載荷，並伴隨（suí）有尖銳的敲擊聲，柴油（yóu）機工作粗爆，這種情況應予以限製。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°。

主燃階（jiē）段（緩燃期）

從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為（wéi）主燃階段。本階段的特點是噴油（yóu）已經結束，大部分的燃（rán）油在此期間燃燒，放（fàng）出總熱量的約80％左右（yòu），燃氣溫度（dù）上升到最高點。但由於活（huó）塞的下移，氣缸容（róng）積增（zēng）大，所以氣（qì）缸（gāng）內的壓力變化不（bú）大。供油在這一（yī）階段結束。

過後燃燒階段

從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣（qì）已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合（hé）進（jìn）行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下（xià）降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全（quán），出現排氣冒黑煙現象，使有（yǒu）關零部件熱負荷增加，影響柴油機經（jīng）濟性和使用壽（shòu）命（mìng），所以應盡量減少後燃期（qī）的燃燒。

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