為了國家節能降耗（hào）的號召，幾（jǐ）乎（hū）所有生產廠（chǎng）家（jiā）都開始實行節能減排的政策，怎樣才能在真正意義上做好技能減排這件事呢？今天小（xiǎo）編就針對小型泵車的發動機來簡單講講節能技術在泵車領域內的應用。

小（xiǎo）型泵車節（jiē）能降耗的核心（xīn）是發動（dòng）機，智能轉速控製技術，智能駕駛指的是通過（guò）智能編程設定（dìng），保證車輛能根據（jù）運行（háng）環境（jìng），智能控（kòng）製（zhì）發動機轉速，無論平緩行駛（shǐ），下坡或爬坡還是任何泵送（sòng）工況均能提供優異的油耗表現。這就像給每（měi）輛車上專門設立了虛擬培（péi）訓師（shī）來指導駕駛員如何（hé）實（shí）現降低油耗。

冷卻風扇是多級控製伴（bàn）隨（suí）著卡車發動（dòng）機的技術發展，發動機熱（rè）管理係（xì）統中，冷卻係統風（fēng）扇設計也經曆了不小的變革（gé），歸納起來主要經曆了三個階段（duàn）：早期（qī）的剛（gāng）性風扇，矽油離合器風扇，還（hái）有目前先（xiān）進的電磁離合器風扇（shàn）與電磁矽油離合器風扇。

千（qiān）萬（wàn）別小看這小小的風扇，研究人員發現，剛性連接的（de）冷卻風扇所需要的功率占發動機功（gōng）率的3-5%，小功率發動機（jī）甚至超過10%，導致的油耗（hào）量非常驚人。我國地（dì）域氣候（hòu）複雜，北（běi）方很多地區在10攝氏度以下的情況超過100天，實際上發動機冷卻風扇一直在做無用功，它所消耗的燃油量也是（shì）相當大的。

國內發動機廠（chǎng）家選用電磁離合器風扇（shàn）與（yǔ）電控矽油風扇，即（jí）便在高寒地區、高海拔（bá）地區（qū）以及平原地區，節油（yóu）效（xiào）果也很明顯。
發動機參數匹配，上裝工況與行駛工況截然不同，雖然行駛（shǐ）路況多樣，但發動機總會在一（yī）定負載下持續一段時間（jiān），不會（huì）大起（qǐ）大落;泵送工況則不具備任何持續性，活塞推送混凝土時，負載急劇升高，換向時（shí）負載又會迅速下降，發動機需要快速響應（yīng）以（yǐ）規避轉速的劇烈（liè）波動，因此經過專門參數匹配的發動機無疑比那些沒有經過任何處理的底盤要更節能。