三．泵車常見故障及處（chù）理方法——喇叭持續鳴響

泵車經（jīng）常燒臂架喇叭（bā）控製片式繼電器KA39/KA40，導致喇叭一直鳴響，嚴重影（yǐng）響施工操作。

泵車配件分析原因可（kě）能是：片式繼電器質量（liàng）問題，喇（lǎ）叭接通時電流過大，控製電（diàn）壓過高。

（1）在（zài）按響喇叭同時，用萬用電表測得電流值為13.5A，但沒有超出片式繼（jì）電器的瞬間最大電流值，但是如此大的強電（diàn）流延續下去卻超出了繼電器本身的超負荷時間，導致頻繁（fán）燒壞繼電器。

（2）將片式繼電器改為中間繼電器，因中間繼（jì）電器是電流通過線圈控製長開、常閉的切換，因此不會出現上麵的故障。更改方式（shì）為將（jiāng）40/77、34/78線束接中間繼電（diàn）器的長（zhǎng）開（kāi）端，中間繼電（diàn）器的（de）電源端接40/Q3.7。更換後長時（shí）間喇叭鳴響的故障排除（chú）。
       四.泵車常見故障及處理方（fāng）法（fǎ）——旁通閥抖動（dòng）

泵送時臂（bì）架多路（lù）閥閥體（tǐ）到臂架旁通（tōng）閥的油管劇烈抖動，泵送混凝土到13車（chē）時臂架動作緩慢（此時收（shōu）臂架要40min），旋轉（zhuǎn）正常，繼續（xù）泵（bèng）送2車後，第2、3、4節臂架不能動作，用遙控向上（shàng）升2節臂一直（zhí）不能（néng）鬆（sōng）開，同時動其他臂架，臂（bì）架才可以動作，且動作更慢。等到再泵送1車混凝土後整個臂架不能動作，停止泵送（sòng）30min後又能泵（bèng）送。

故（gù）障反複出現（xiàn）。泵車工（gōng）作時臂架壓力在10～33MPa之間變化（huà），發動機怠速（sù）時臂（bì）架壓力為2MPa。

臂架油管劇（jù）烈抖動，認為（wéi）是油路有堵塞，應重點檢（jiǎn）查臂架油路（lù）濾芯、臂架連接（jiē）軟管、旁（páng）通閥、多（duō）路閥等。

泵車配件檢查發現：

（1）更換濾芯，拆洗旁通閥、多路閥、各連接（jiē）膠管後，故障依舊。

（2）45～48m泵車選擇哈威（wēi）泵時有過（guò）此故障現象，但重新選定的是（shì）力士樂泵，應不存在此故障。

（3）以往兩次清洗多路閥（fá）後能正常工作（zuò）兩天，故認定多路閥有（yǒu）故障，決（jué）定送到上海檢修（xiū），檢測時發現多路閥壓（yā）力隻能達到8MPa。更換控製塊後，試（shì）驗壓力可以達到30MPa。裝上多路閥試（shì）車，故障排除且油管（guǎn）不（bú）再抖動。