3、“憋（biē）缸”操作
       通常混凝土（tǔ）泵泵送過程中，操作人員還應經常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行（háng）到終點時，操作點動按鈕，保持5～8秒，以補充（chōng）主油缸封閉油腔的液壓油(對於依靠接（jiē）近開（kāi）關換向的（de）泵機，還要將接近開（kāi）關盡量靠近主油缸一側)，以充分利用輸送缸的行程，避（bì）免輸送缸局部磨損。

       4、關注水箱
       在混凝土泵的（de）運（yùn）作過程中，操作人員還應密切注意（yì）水箱，一旦發（fā）現水渾濁或水中有砂子時，表明活塞可能出現磨損狀況，此時應及（jí）時更換活（huó）塞，否則（zé）很有可能（néng）加劇活塞和輸送缸的磨損。若更換新活塞後，水很快又出現渾濁，則表明輸送（sòng）缸已磨損，需更（gèng）換輸送缸了。針對（duì）這種情況，建議先通過（guò）測量缸徑的方法判斷輸送（sòng）缸是否磨損，一般缸內壁的鍍鉻（gè）層厚度隻有(0.2～0.25)