一切的機械故障問題要（yào）想解決，首（shǒu）先就要了解它的原理，在依據（jù）原理的情（qíng）況下（xià）找到更好（hǎo）的解決辦法（fǎ）。接（jiē）下來科尼樂（lè）帶你（nǐ）了解小型混（hún）凝土泵車分（fèn）動箱切換原理。

小型混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行（háng）改造而成的，在汽車的底盤上安裝具有運動和動（dòng）力的傳動裝置（zhì），泵送裝（zhuāng）置，攪拌裝置，布料裝置以及其他一些裝置。混凝土（tǔ）泵車的是通過分動箱將動力傳輸給液壓（yā）泵或者後橋（qiáo）裝置（zhì）帶動泵車進（jìn）行工（gōng）作，通過布料杆將混凝土輸送到一定位置。

小型混凝土泵車各（gè）工作裝置（zhì）的動力（lì）來（lái）源於汽車發動機。在（zài）混凝土泵（bèng）車工（gōng）作時，汽車發動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換後傳遞給各液壓泵或底盤後橋。當司機發出切換到泵送（sòng）位的指令時，氣動電磁閥控製分動（dòng）箱上的氣缸推動撥叉（chā），撥叉再推動分離（lí）齒（chǐ）輪切換到泵送位置，同時切斷通往後橋的動力，使汽車（chē）處於駐車狀態。反之，切換到行駛位置。

1、故障（zhàng）現象及故障分（fèn）析

當小型混凝土泵車忽然發生了全車的液（yè）壓係（xì）統全部（bù）無壓力的故障，感覺分動箱的輸出動力在行駛位置上，當司機發出（chū）切換到泵送（sòng）位置指令時，看到（dào）撥叉杆端頭（tóu）能夠縮回，但是分動箱內的分離齒輪就是不離開行（háng）駛位置，因此該（gāi）齒輪（lún）也不會切換到（dào）泵送位置。雖然已經收回了臂杆，三隻支腿已提起（qǐ），但是（shì）支腿還未徹（chè）底收回（huí）。最令人頭痛的問題是，還有一（yī）個前支腿完全支承在地麵上，上麵壓著1/4左（zuǒ）右的車體（tǐ）重量，接近10t的重力壓（yā）在該支腿上。如果不（bú）解決該問題，即（jí）使（shǐ）泵車能行駛，也無法從工（gōng）地開回公司。

2、小（xiǎo）型混（hún）凝土泵車支腿問題的（de）處理

分析泵車支（zhī）腿液壓係統原理，發現泵車的（de）每個支腿液壓缸都帶雙向製動閥保護，即（jí）使（shǐ）拆下供油油管，也無（wú）法將油缸無杆腔中的液壓油放出，而且雙向（xiàng）製動閥接（jiē）在（zài）液壓缸無杆腔進油口上，在不拆下雙向製動閥的情況下無法拆（chāi）開，就收不回支腿。隻有（yǒu）在雙（shuāng）向製動閥上想辦法了。

在支（zhī）腿上的雙向製動閥(零備件手冊上（shàng）未詳細介紹該雙向（xiàng）製動閥的結構)上有一個大號螺帽，分析雙向製動閥是由兩個可控單向閥組成的，該螺帽是其中的（de）一個，讓人試著用扳手鬆開螺帽，有（yǒu）液壓油滲出。當鬆到三、四圈時（shí），該可控單向閥被噴射出來（lái），值（zhí）得慶（qìng）幸的是操作人員有（yǒu）所準備，將身體躲開了，未造成人員傷害。最終用撬棍等將該支腿收起，並用鐵線將其加固，也采用類似的方法（fǎ）將其它三個支腿收回合攏。

總結處理這次故障的經驗，應該用千斤頂將支腿臂頂起，將（jiāng）油缸內的油壓釋放（fàng）掉，再拆雙（shuāng）向製動閥，就不會有危險了。

3、修理分動箱的方法和過程

將小型混凝土泵車停（tíng）好後，拆掉分動箱前、後的順軸。用手（shǒu）拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將（jiāng）臂架和支（zhī）腿泵拆下。卸下分動箱，將（jiāng）其解（jiě）體後（hòu），采用銅焊法將折斷的撥叉修複，首（shǒu）先將折（shé）斷的端麵用砂輪機（jī）打坡口，用氣（qì）焊法將撥叉焊好，再用角磨機將多餘的焊肉處理掉，再用砂紙（zhǐ）等將其表（biǎo）麵處理好（hǎo），經過（guò）清（qīng）洗處理後裝機，試車一切正常。

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