發動機運轉時在氣缸的（de）上部可以清楚地聽到一（yī）種活塞敲擊（jī）缸體的清（qīng）脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸“發（fā）生的這種（zhǒng）故障的根本原因（yīn）就（jiù）是柴油（yóu）機的噴油提前角過小。調整（zhěng）供油提前角的方法有很多種，具體操作步驟在本文就不多做（zuò）解釋（shì），如果您有需要（yào）可以電話谘詢。  

柴油機在突然改變負荷的同時可以在（zài）機體附近聽（tīng）到一種（zhǒng）鈍啞的敲擊聲，這主要來源於曲軸連杆軸頸和連杆瓦（wǎ）之間的不正（zhèng）常磨擦，主要原因是由於（yú）連杆軸頸和連杆瓦（wǎ）間的間隙過大，發生局部跳動而導致的。產生這種聲（shēng）音的機理和維修檢測方法（fǎ）請（qǐng）參照主軸和主軸瓦部分。    

在柴油機的前蓋處，可（kě）以清楚地聽到一種（zhǒng）“嗥嗥（háo）”的聲音，這種聲音來自於前蓋內部的（de）齧合齒輪，各部齧合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒（chǐ）輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正（zhèng）常的齧合狀態產生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的齧合情況，進（jìn）行（háng）調整，如果齒輪間（jiān）隙過大的話則必須（xū）及時更換新的齒輪。    

在氣缸（gāng）上部（bù）可以聽到一種（zhǒng）物體相撞的（de）聲音，這種聲音在減小氣門間隙的同時（shí），撞擊聲也隨之增大，產生這種聲音的主要原因是氣門與活塞間（jiān）相（xiàng）互碰撞，造成這種現象的主要原因是氣門間隙不合適，導致氣門在活（huó）塞運行到上止點時氣門與活塞發生高速強（qiáng）烈的撞擊，此時柴（chái）油機工作無力，機械的抗負（fù）載能力（lì）顯著下降。消除這種故障的具體方法是按順序（xù）將各缸（gāng）活塞升至上止點，向下按壓氣門（mén），檢查活塞（sāi）與（yǔ）氣門之間有（yǒu）無間隙，並重新（xīn）調整氣門。