發動機、底盤、變速器構成了汽車三大件，那（nà）麽（me）混（hún）凝（níng）土泵車的三大件就是，底盤、臂架和泵送係統。泵車的穩定性由底盤（pán）、動力係（xì）統決定，精準性和使（shǐ）用壽命依靠臂架的長度，泵送係統是整台泵車的核心所在，一台（tái）泵車隻有泵送係統完好才能被正常（cháng）地輸送出去（qù）。泵送係統裏一個很重要的（de）是分配閥係統，泵車能否持續工（gōng）作（zuò）跟它有關。分配閥連（lián）接著混（hún）凝土砼缸，混凝土（tǔ）被活塞（sāi）擠（jǐ）入泵管中，被源源（yuán）不斷的泵送出去。

泵車的分配閥主要分S閥和裙閥兩種，一起草17c針對兩種不（bú）同的分配閥做一個（gè）對比，找到異同點，看看適合哪種。

一．工（gōng）作（zuò）原理和發展曆程

兩者都是通過獨立的液（yè）壓係統來完成分配閥的動作，由液壓油缸驅動。被放置在料鬥內，工作時它們左右擺動。分配閥其實起到的（de）就是（shì）一個開關的作用。
S閥 比裙閥設計時間早，相比較而言，主流的泵車品牌（pái）目前都是采用S閥的設計，用（yòng）法上比較成熟，市場占有率S閥比裙閥要多。

二．結構對比

在結（jié）構（gòu）上，S閥的（de）閥體呈現（xiàn）一個“S”字（zì）母形狀。安裝使用方（fāng）麵，它的出料口一端是固（gù）定的，在工作的時候，隻（zhī）能順時針或（huò）者逆時針轉動。另外一段左右擺動，實現其與左右兩邊的砼缸相連接。由於S管的形狀，決定了它內部（bù）的彎曲半徑比裙閥更大。所以，混（hún）凝土在經過S閥時，受到的阻力會比裙閥更大。實際上，經過了優化之後的（de）液壓（yā）係統，用（yòng）S管閥，它（tā）的液壓（yā）係統使用壽命也不會比裙閥低。
裙閥減少了（le）阻力，就會大大減（jiǎn）低混凝土（tǔ）堵管的風險，這一（yī）點至關重（chóng）要。因為堵管的問題，單靠優化液壓係統，或者增（zēng）加係統的壓力（lì），也是無法解決的（de）。堵管之後，需要浪費大量的人力物力來疏通管路，增加了施工成本，同時也降低了效率（lǜ）。同時（shí），混凝（níng）土在通過S管時，由於內壁各處受到的混凝土的摩（mó）擦力不均勻，也會導致S管內壁磨損（sǔn）不均勻，最（zuì）終會減少易損件的使（shǐ）用壽命。裙閥采用等彎矩設（shè）計使大軸兩端軸承件、密封件（jiàn）及眼鏡板（bǎn）、切割環等磨損均勻。因此使用壽命會更高一些，理論使（shǐ）用（yòng）壽命可達S閥的2倍（bèi）。同時，由於配合密（mì）封性好（hǎo），不易漏漿，泵送阻力減少，同等（děng）壓（yā）力下（xià）可以將混凝土（tǔ）泵送至更高的高度（dù），也節（jiē）省了泵送能（néng）耗。

製造工藝S閥和裙閥的閥體大部分采用了鑄造或者焊（hàn）接工藝，內壁大多也是采用堆焊的方式，這種生產方式極容易造成閥（fá）體（tǐ）管壁厚薄不一樣，影響使用壽命。綜合來看（kàn），裙閥的優勢比S管更明顯一些，使用的成本也更低一些。不過它也存在一些缺點，比如配件供應這一塊比較的少。但是因為（wéi）國內市場大部分的混凝土泵車都是采用S閥，配件的通用性會更好一些，也更利於後期的維修事宜。所以S閥使用（yòng）率還是更高的（de）。