3. 混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節布料臂架、支（zhī）腿液壓缸（gāng）鎖死，整個布（bù）料臂係統形成一（yī）個懸臂梁結構。且該混凝土泵車（chē）臂架采用（yòng）R形結構，兩節臂後還有三、四節臂，其中三節臂還采用折彎結構，兩節臂還（hái）要承受一定的扭（niǔ）轉載荷。同時混凝土泵車在（zài）工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環（huán）動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由於（yú）兩個泵送油缸交替動作，混（hún）凝土泵車承受一個具有一定頻（pín）率（lǜ）的強迫衝擊。在泵送（sòng）油缸的衝擊作用下（xià），布料臂的（de）振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷（hé）作用，引起疲勞破（pò）壞；

4. 銷軸、銅套磨損引起布料臂尾部（bù）的衝擊力，檢測時發現有三根（gēn）銷軸、六個銅套已磨損，並且同（tóng）一（yī）組的（de）二個銷軸、銅套磨損程度不一（yī）致；

5. 兩節臂根部軸套處有應力集中。根據（jù）以往的37m相（xiàng）似泵車對（duì）此臂的根（gēn）部作定性分析，軸套的下側有明顯的應力集中。而作為臂架板（bǎn）材的高強板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在（zài）高應力集中區和殘餘力的作用下局部（bù）小範圍（wéi）屈（qū）服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂紋（wén）逐漸（jiàn）擴展；