4、臂架和支腿係統的特殊問題

混凝土泵車的液壓係統中，支腿和臂架係統有一定的特（tè）殊性。出於安全考慮，每一個垂直支腿油（yóu）缸和每一個臂架油缸（gāng）都設置有平衡閥（俗（sú）稱  “液壓鎖  ”  ），隻有當換向閥打（dǎ）開時，平衡閥才會接通油路。否則，平衡閥一直處於關閉狀態，將油缸內外的液壓油隔絕（jué）開（kāi）。

那麽，在預熱（rè）後期伸展支腿和臂架時，如果要將油缸內原有的低（dī）溫液壓油全部擠回油箱，保持油（yóu）缸內液壓（yā）油的溫度平衡，避免因油缸活塞（sāi）兩（liǎng）側存在溫（wēn）差而發生油缸自行，則（zé）必須讓油缸從完全縮回到完全伸（shēn）出運動一個全行（háng）程，否則總有部分液壓油不能（néng）回到油箱。而這種全行程操作既浪費時間（jiān），又浪費柴油。更有甚者，如果伸（shēn）展空間被限製（zhì），全（quán）行程是根本做不到的。

所以，一起草17c在正式伸展（zhǎn）支腿和臂架以前，應該采取多次往複運動的方式，在級小的範圍內多次伸縮各個油缸，使缸內（nèi）原有的低溫油與進入缸內的高（gāo）溫油充分混合，利用對流和傳導原理使缸內液壓油整（zhěng）體溫度上升。待缸內油溫平衡後，再正式支放支腿、展開臂架。

希望廣（guǎng）大混凝（níng）土泵送設備操作人員，在日常工作中養成（chéng）正規操作的良好（hǎo）習慣，順利完成施工任（rèn）務！